افتتاح خط آهن خواف- هرات، ۳هفته دیگر/ سیمان، اولین محموله صادراتی

[ad_1]

به گزارش سیمان خبر، عباس نظری در گفتگو با خبرنگار مهر درباره افتتاح راه آهن خواف-هرات گفت: این خط آهن به دلیل اهمیت استفاده از آن برای ایران و هند، قبل از آنکه به طور کامل به هرات برسد، افتتاح خواهد شد.

وی ادامه داد: ایران قبلا مسیر ریلی خواف تا مرز شمتیغ (داخل خاک ایران) را ساخته بود که به دست وزیر راه و شهرسازی افتتاح شده بود؛ اما در حال حاضر ۳۰ کیلومتر از ۶۴ کیلومتری که قرار بود تا هرات از سوی ایران و از محل کمک های ایران به افغانستان ساخته شود نیز، تا ۳ هفته آینده ساخته و بهره برداری می شود.

مدیرکل بین الملل راه آهن افزود: اولین محموله صادراتی ایران به افغانستان در این مسیر، سیمان است و سایر اقلام صادراتی ایران به خصوص بنزین و گازوئیل نیز، از مسیر ریلی به این کشور ارسال خواهد شد.

وی با اشاره به اهمیت این مسیر برای هندی ها گفت: از آنجایی که هند انواع کالاها به افغانستان صادر می کند، افتتاح مسیر خواف-هرات به سود هندی ها است؛ به این صورت که کشتی های هند پس از تخلیه بار در بندرعباس، محموله های کانتینری یا فله خود را از طریق راه آهن بندرعباس ـ بافق ـ سرخس به خواف برده و از آنجا به افغانستان حمل می کنند.

[ad_2]

لینک منبع

اتصال راه آهن شرق به افغانستان /صادرات سیمان آغاز می شود

[ad_1]

به گزارش سیمان خبر، ابراهیم محمدی در  حاشیه سفر به شهرستان طبس در گفتگو با خبرنگار مهر گفت: راه آهن جمهوری اسلامی برنامه ای که امسال برای توسعه خود در نظر دارد نسبت به سال قبل رشدی حدود ۵۰ درصد را در برنامه پیش بینی کرده است.

وی افزود: بهره برداری راه آهن چند سالی حداکثر در حدود ۳۴ میلیون تن متوقف شده بود و با برنامه هایی که در دولت تدبیر و امید شد این عدد به ۴۰ میلیون تن رسید که بعد از سال های سال رشد ۱۳ درصدی را تجربه کرد.

وی در ادامه با بیان این نکته که در سال جاری رشد این عدد برای ۶۲ میلیون تن بار در شبکه هدف گذاری شده است، گفت: راه آهن شرق نقشی اساسی در برنامه توسعه راه آهن دارد.

معاون بهره برداری راه آهن کشور بیان کرد: در سال جاری تا به امروز نزدیک به حدود ۱ میلیون و ۵۰۰  هزار تن عملکرد داشته است که نسبت به سال قبل حدود ۲۲ درصد رشد داشته است.

محمدی در ادامه بیان داشت: قطعا با توجه به همکاری هایی که صورت می گیرد و عنایت و حمایت خاصی که فرماندار و امام جمعه طبس دارند، راه آهن شرق بیش از پیش ایفای نقش کند.

وی افزود: با توجه به توسعه بار ترانزیت کشورهای CIS و بارهایی که از کشور چین به سواحل همیشه نیلگون خلیج فارس می رسد، در حقیقت کریدور شرق را دارای وزن و امتیاز خاصی می کند.

ترانزیت ۳ میلیون تن بار از  شبکه ریلی کشور

معاون بهره برداری راه آهن جمهوری اسلامی ایران گفت: در برنامه های توسعه راه آهن جمهوری اسلامی امسال ۳ میلیون تن بار از کشور ترانزیت می شود.

محمدی ادامه داد: بخش اعظمی از این ترانزیت از محور شرق کشور و شهرستان های تربت، طبس و بافق گذشته و به بندر شهید رجائی می رسد و از این حیث این محور را دارای اهمیت خاصی کرده است.

این مقام مسئول اظهار داشت: از جمله خبر خوبی که می توانیم بدهیم این است که در هفته های آتی محور راه آهن شرق کشور به شهر هرات در کشور همسایه افغانستان می رسد و ان شاءالله صادرات سیمان آغاز خواهد شد.

وی افزود: این مقوله به لحاظ عملکرد برای راه آهن حائز اهمیت و وزن بود.

وی با اشاره به برنامه های توسعه ای در راه آهن شرق گفت: از مهم ترین برنامه هایی که پروژه اجرایی آن شروع شده است در شهرستان تربت، احداث مسیر یا واریانت دو ایستگاه قبل و بعد شهرستان تربت است که بتوانیم برای تسهیل در ترافیک و سرعت دادن به قطارهای باری این محور را ایجاد کنیم.

وی در ادامه گفت: با این اقدام قطارها بدون عبور از شهرستان تربت و بدون ایجاد ترافیک در خطوط ریلی این شهرستان از شهرستان خواف به سمت شهرستان طبس حرکت می کنند.

محمدی با اشاره به پروژه های در دست بهره داری گفت: دوخطه کردن بلاک هایی از مسیر، تراک بندی در این محور و افتتاح طرح ATC برای ایمنی حمل و نقل تا سطحی که مورد انتظار مسئولین است انجام می شود.

وی در ادامه بیان داشت: با توجه به مزیت هایی که حمل و نقل ریلی دارد، تاکید مقام معظم رهبری این بود که راه آهن و کشور تلاش بکند تا بارها بر روی ریل منتقل شود.

معاون بهره برداری راه آهن کشور تصریح کرد: همچنین ایشان به بحث ترانزیت تاکید داشتند و راه آهن در راستای فرامین معظم له تلاش داشته است و انتظار دارد تا مسئولین، سیاست گذاران و نمایندگان مجلس و کسانی که دارای نقش هستند در تصویب قوانین و آیین نامه ها تلاششان بر این صورت بگیرد که بارها بر روی ریل حمل شود.

محمدی اظهار داشت: برنامه های توسعه فولاد کشور برای تولید ۶۰ میلیون تن فولاد در چند سال آینده برنامه کوچکی نیست و این مقدار چیزی حدود ۲۴۰ الی ۲۵۰ میلیون تن نهاده دارد که شامل کالاهای معدنی مانند آهک است زغالسنگ برای تامین این مقدار فولاد است.

 وعده ای برای جایگزینی قطارهای با کیفیت در طبس

محمدی با بیان این نکته که حمل و نقل ریلی با مصرف یک هفتم سوخت در مقابل حمل و نقل جاده ای قرار دارد، تصریح کرد: اگر تلاش کنیم که بارها بر روی ریل انتقال پیدا کند به ازای هر تن چیزی حدود ۸۰ الی ۹۰ تومان به اقتصاد ملی کمک می شود و این پول می تواند صرف توسعه زیرساخت های ریلی، محرومیت زدایی و در حقیقت آمایش سرزمینی شود که توسعه ریلی در شرق کشور و در اقصی نقاط کشور ایجاد کند.

وی ضمن اظهار امیدواری مبنی بر اینکه بتوانیم با تامین هزینه های پروژه ها با مشارکت بخش خصوصی آن ها را به بهره برداری برسانیم، گفت: امید است بزودی راه آهن شرق بتواند حداقل حدود ۱۷الی ۱۸ میلیون تن باری که بر اساس برنامه های توسعه ای در معادن منطقه سنگان و خواف است را حمل و ترانزیت سنگ معدن و سنگ آهن که از معدن سنگان در افغانستان اتفاق می افتد به جنوب کشور، بندر شهید رجایی را انجام دهد.

وی در خصوص کیفیت نامناسب قطارهای محلی گفت: با بررسی محیطی مسئولان محلی قطعا مواردی اصلاح خواهد شد و بعنوان ستاد راه آهن این قول را می دهیم که کمک کنیم تا این اتفاق به زودی انجام شود.

وی تصریح کرد: تلاش می کنیم تا قطار بهتری را برای زائرین آقا علی بن موسی الرضا (ع) تخصیص بدهیم که قطعا افتخار ما و همکارانمان در راه آهن خدمت گزاری و پابوسی به زائرین حرم قدس رضوی است.

[ad_2]

لینک منبع

صادرات کلینکر به صورت دریایی مناسب تر است

[ad_1]

برخی صادرات کلینکر به عراق یا برخی کشورهای اروپایی را تعبیر به صادرات خاک می‌کنند، درحالی که کلینکر ماده اصلی سیمان به‌شمار می‌رود که پس از سایش به انواعی از تیپ‌های مختلف سیمان تبدیل می‌شود.


البته صادرات کلینکر به دلایلی می‌تواند مقدم‌تر از صادرات سیمان قرار گیرد، چراکه کلینکر مقاومت بیشتری در برابر رطوبت از خود نشان می‌دهد و در صادرات دریایی می‌تواند در اولویت قرار گیرد.

کلینکر مناسب برای صادرات دریایی
بیشترین عملیات فرآوری در سیمان تا مرحله کلینکر انجام می‌شود. در این‌باره نادر غفاری معاون فنی و تولید انجمن سیمان ایران گفت: در حقیقت اصل قضیه سیمان کلینکر است. در ابتدا کل مواد تبدیل به کلینکر می‌شود، پس از آن با درصدی از گچ و مواد مجاز دیگر مخلوط و تبدیل به سیمان می‌شود. غفاری در ادامه با اشاره به انواع سیمان عنوان کرد: سیمان انواع تیپ‌های مختلف دارد؛ سیمان سرباره‌ای و سیمان پوزلانی انواعی از سیمان به‌شمار می‌روند، اما اصل سیمان همان کلینکر است. به عبارت دیگر در فرآیند تولید اصلی سیمان حدود ۶۰ تا ۷۰درصد عملیات آن به تولید کلینکر اختصاص می‌یابد. وی با توضیح انواع تیپ‌های سیمانی عنوان کرد: پس از تولید کلینکر و با عملیات سایش تیپ ۱و۲ سیمان تولید می‌شود. در آسیاب کارخانه‌های سیمانی، سیمان‌های با مقاومت‌های مختلف و استاندارد تولید می‌شود.

معاون فنی و تولید انجمن سیمان ایران در پاسخ به این پرسش که چرا با وجود کارخانه‌های زیاد سیمان در ایران صادرات کلینکر انجام می‌شود، گفت: یکی از دلایل صادرات کلینکر این است که این ماده در برابر رطوبت مانند سیمان حساس نیست و مقاومت بالایی از خود نشان می‌دهد. بنابراین برای صادرات دریایی، صادرات کلینکر منطقی‌تر از سیمان است. هرچند به صورت استثنا به عراق هم صادرات کلینکر داریم. اما در حالت کلی زمانی که قصد صادرات از طریق دریا را داشته باشیم، صادرات کلینکر بهتر از صادرات سیمان خواهد بود.

غفاری در پاسخ به این پرسش که نرخ کلینکر و سیمان به چه میزان از یکدیگر متفاوت هستند، عنوان کرد: نرخ کلینکر و سیمان با یکدیگر متفاوت است. برخی کشورها هستند که تنها آسیاب سیمان را دارند از این‌رو سرمایه‌گذاری کمتر انجام می‌دهند و کلینکر مورد نیاز خود را از کشورهای دیگر خریداری می‌کنند که تبدیل به سیمان کنند. وی در ادامه گفت: این کشورها به دلایلی مانند کمبود انرژی یا گرانی نرخ انرژی حاضر به تولید کلینکر نیستند. برای مثال عراق کارخانه‌های آسیاب سیمان راه‌اندازی کرده و کلینکر مورد نیاز خود را از ایران تهیه می‌کند، چراکه عراق در تامین سوخت و برق مورد نیاز با مشکل روبه‌رو است، از این‌رو ترجیح می‌دهد تنها کارخانه‌های آسیاب کلینکر احداث کند.

 

بیشترین صادرات کلینکر به عراق
حسن صباغیان کارشناس سیمان نیز در این باره گفت: برخی ناآگاهانه عنوان می‌کنند که ایران خاک‌فروشی می‌کند. در حالی‌که این خاکی که صادرات می‌شود در حقیقت خاک نیست، بلکه کلینکر است. صباغیان در ادامه توضیح داد: پس از آنکه مواد معدنی چون آهک، سلیس و شن و ماسه از معادن استخراج می‌شود در کارخانه فرآوری می‌شود و از آن کلینکر به‌دست می‌آید. وی در ادامه افزود: از این‌رو کارخانه‌های سیمان به‌طور معمول در مکان‌هایی ایجاد می‌شوند که در آنجا مواد معدنی برای تولید سیمان وجود داشته باشد. در حقیقت خاکی مستعد برای تولید کلینکر داشته باشد که البته این خاک در هر جایی یافت نمی‌شود. بنابراین تمام کارخانه‌های سیمانی در کنار معدن ایجاد می‌شوند تا استحصال و حمل به‌راحتی انجام شود.

صباغیان در ادامه با این توضیح که در کارخانه سیمان دو بخش وجود دارد، عنوان کرد: در یک بخش تولید کلینکر و در بخش دیگر عملیات سایش روی کلینکر انجام می‌شود. وی با اشاره به کارخانه‌هایی که در دولت عراق ایجاد شده است، یادآور شد: دولت عراق چند کارخانه در بخش سایش با کمک اروپایی‌ها ایجاد کرده که البته تنها بخش سایش را انجام می‌دهند، از این‌رو کلینکر مورد نیاز خود را از ایران تامین می‌کنند. بنابراین دولت عراق تنها مجوز واردات کلینکر را به تاجران خود داده است. با توجه به این موضوع صادرات کلینکر ایران به کشوری مانند عراق صادرات خاک به‌شمار نمی‌رود. این کارشناس سیمان با اشاره به انواع تولید سیمان خاطرنشان کرد: در برخی کارخانه‌های سیمان مواد پوزلانی هم مورد استفاده قرار می‌گیرد. در حقیقت سیمان پوزلانی یک تیپ از سیمان محسوب می‌شود که مقاومت بالایی دارد و از نوع بهتری است. در حقیقت پس از آنکه کلینکر سایش می‌شود، انواع سیمان‌های تیپ ۲ و ۵ و سیمان پوزلانی تولید می‌شود. صباغیان در پاسخ به این پرسش که آیا صادرات کلینکر هم انجام می‌دهیم، عنوان کرد: ما به عراق صادرات کلینکر داریم و به کشورهایی چون عمان و قطر بیشتر سیمان و تا حدی هم کلینکر صادر می‌شود. اما بیشتر سیمان صادر می‌کنیم.

وی در پاسخ به این پرسش که نرخ کلینکر و سیمان به چه میزان از یکدیگر متفاوت است که برخی مدعی هستند که بهتر است کلینکر را صادر کنیم، گفت: نرخ کلینکر پایین‌تر از نرخ سیمان است، حدود ۶۰تا ۷۰ هزار تومان در هر تن، اما نرخ رسمی سیمان ۱۲۰ تومان است، اما کمتر نیز فروخته می‌شود. این کارشناس سیمان در ادامه توضیح داد: اگر کلینکر را به فروش برسانیم در این صورت کارخانه‌های سیمان ما که تعداد آنها نیز در کشور کم نیست، غیرفعال خواهند شد، درحالی‌که تبدیل کلینکر به سیمان می‌تواند فرآوری به‌شمار رود و با ارزش بیشتری همراه است.

بنابراین تنها صادرات کلینکر ما به کشور عراق در حد بالایی است، چراکه دولت این کشور مصوب کرده است که تنها از ایران کلینکر خریداری کنند. بیشتر کشورهایی چون قطر، عمان، افغانستان و تاجیکستان و… از ایران سیمان خریداری می‌کنند، چون آنها کارخانه سیمان ندارند. صباغیان در ادامه توضیح داد: با صادرات کلینکر ممکن است کارخانه به یک درآمد نسبی دست پیدا کند، اما بخشی از کارخانه ممکن است بخوابد و این موضوع سبب می‌شود بخش سایش که بخش مهم کارخانه به‌شمار می‌رود، دیگر فعالیت نداشته باشد. اما زمانی که سیمان صادرات می‌شود، حسن آن این است که تمام بخش‌های کارخانه فعالیت خواهد داشت.

 

منبع: گسترش صمت

http://simankhabar.ir/?p=7778

ad

[ad_2]

لینک منبع

فعال شدن دیپلماسی تجاری، الزامی برای صنعت سیمان

[ad_1]

در هفته‌ای که موصل آزاد شد، دولت ترکیه با ورود و تلاش برای ترمیم بخشی از این شهر نشان داد که برنامه‌ریزی لازم برای بستن قراردادهای کلان در زمینه صادرات به عراق را انجام داده است و در سوریه هم همین روند را دنبال می کند.


آمارها در سه چهار ماه گذشته بیانگر بهبود وضعیت صادرات سیمان است. به‌ویژه در صادرات ایران به کشور افغانستان. علت دو چیز است. یکی اقداماتی که انجمن صنفی کارفرمایان صنعت سیمان انجام می‌دهد و دوم اقدامات شرکت‌ها. برای نمونه گروه حوزه صادرات ما، همراه با  راه‌آهن ایران برای ایجاد  خط آهن را تا ۳۰ کیلومتری به هرات افغانستان سفر کردند. این نمونه در کنار دیگر اقدامات انجام‌شده نشان می‌دهد که در سه ماه گذشته وضعیت بسیار مناسبی را در صادرات به افغانستان داشتیم و پیش‌بینی ما این است که شرایط بهتر  شود. درزمینهٔ  توسعه صادرات با ایجاد ظرفیت‌های جدید، شرکت فارس- خوزستان با کنسرسیوم استرالیایی قرارداد ۲۰ میلیون تنی را برای دو سال برقرار می‌کند اما مشکلات ناشی از زیرساخت‌ها و مشوق‌های صادراتی، موضوع قیمت ارز و مشکل تبادل و انتقال پول را داریم. از سوی دیگر امیدوارم با اتفاقاتی که اخیراً در عراق رخ‌داده است، موصل آزادشده و مسائل سیاسی و حاشیه‌های آن‌هم از بین می‌رود وضعیت بهتری پیدا کنیم.

مطالبه ما در توسعه فضای کسب‌وکار صنعت سیمان، مطالبه‌ای است که از سال‌های گذشته مطرح کردیم و آن هم کاهش سهم  ۴۰ درصدی حمل‌ونقل و  پرداخت یارانه  به‌منظور حضور مؤثر در رقابت‌های بین‌المللی است. در سال گذشته یک هزار میلیارد برای تحقق این مطالبه مصوب شد، از این میزان ۲۰۰ میلیارد تومان بیشتر به‌عنوان مشوق صادراتی داده نشد. امسال یک هزار میلیارد سال گذشته را در بودجه به ۲۰۰ میلیارد تقلیل دادند و اینکه این مبلغ پرداخت بشود یا نشود معلوم نیست. درهرصورت فکر می‌کنم که فعال نبودن دیپلماسی تجاری ایران یک مسئله است و باید به‌عنوان مطالبه اصلی از دولت درخواست شود.

جواد ظریف، وزیر امور خارجه بعد از برجام در نشستی مشترک که با حضور اعضای اتاق برگزار شد،  اصرار داشتند که نگاه و مأموریت وزارت امور خارجه بیشتر  تجاری و اقتصادی است و امیدواریم که این مهم صورت بگیرد. در هفته‌ای که موصل آزاد شد، دولت ترکیه با ورود و تلاش برای ترمیم بخشی از این شهر نشان داد که برنامه‌ریزی لازم  برای بستن قراردادهای کلان در زمینه صادرات به عراق را انجام داده است و در سوریه هم همین روند را دنبال می کند. فکر می‌کنم نقش دولت‌ها در ایجاد تعامل و بستر برای فعالیت بازرگانی با توجه به مسائل سیاسی  بین کشورها از ارزش بالایی برخوردار است. سهم ما از کشور ترکیه در برخورداری از صادرات و مراودات تجاری در عراق به‌مراتب بیشتر است و تجربه ثابت کرده که تعلل و عدم اقدام به‌موقع و در نظر گرفتن برخی پیش‌فرض‌ها که می‌تواند حتی به‌اندازه حداقل سرمایه‌گذاری باشد، باعث شده به اهداف جدی نرسیم.

اخیراً در حوزه سیمان در انجمن صنفی بحث داشتیم که بتوانیم بازارهای هدف را شناسایی کنیم. در زمینه صادرات کلینکر به دلیل اینکه مواد اولیه است و مشمول تعرفه نمی‌شود، امیدواری بیشتری داریم و می‌توانیم در آینده با احداث بنگاه‌هایی به تولید ۶۰۰ هزار تن سیمان در سال با برند عراق برسیم. خوشبختانه در سه‌ماهه اول امسال بیش از یک درصد رشد داشتیم که این مسئله نه صرفاً به دلیل افزایش صادرات بلکه به دلیل رونق ساخت‌وساز داخل بوده است. در صادرات ۱۳.۵ درصد نسبت به سه ماه اول سال گذشته عقب هستیم اما با تمهیداتی که انجام‌شده، عقب‌ماندگی‌ها را جبران می‌کنیم.

یادداشت: مرتضی لطفی – عضو هیئت نمایندگان اتاق تهران

منبع: سایت اتاق تهران

http://simankhabar.ir/?p=7757

ad

[ad_2]

لینک منبع

سهم ۱/۳ میلیون تنی صادرات سیمان ایران به افغانستان

[ad_1]

مدیر عامل شرکت سیمان قاین گفت: حجم بازار سیمان افغانستان ۳. ۶ میلیون تن در سال است که ۳. ۱ میلیون تن از ایران و بقیه از پاکستان تامین می‌شود.


به گزارش سیمان خبر، مهندس حمید اقبالیان در برنامه «راه ابریشم» رادیو اقتصاد افزود: صادرات سیمان به افغانستان از طریق مرز میلک در سیستان و بلوچستان، میل ۷۸ یا ماهی رود در خراسان جنوبی و دوغارون از خراسان رضوی صورت می‌گیرد.

وی همچنین اظهار داشت: در حال حاضر حجم عمده صادرات سیمان به افغانستان از مرز ماهی رود در استان خراسان جنوبی انجام می‌شود.
عضو هیئت مدیره و مدیر عامل شرکت سیمان قاین با بیان اینکه امسال شرایط ایران به لحاظ فروش سیمان به افغانستان بهتر شده است، گفت: بدون شک با برنامه ریزی شرکت‌های سیمانی کشور می‌توان حجم بیشتری از این بازار را جذب کرد.
وی افزود: این شرکت با برنامه صادرات محور به رغم محدودیت بازار داخلی و وجود کارخانه‌های متعدد توانسته بازارهای جدید صادراتی در کشورهای افغانستان و پاکستان برای خود تعریف کند.

سهم ۱/۳ میلیون تنی صادرات سیمان ایران به افغانستان

اقبالیان میزان صادرات شرکت سیمان قاین را ۶۳ درصد اعلام کرد و گفت: بازار افغانستان یک بازار مطلوبی برای صنعت سیمان ایران است.
وی بر لزوم جذب سهم بیشتری از بازار افغانستان تاکید کرد و افزود: تحقق پذیری این مهم منوط به توسعه حمل و نقل ریلی، تسهیل روند صادرات، کاهش هزینه حداقلی در حمل و نقل و مواردی از این دست است.

این صادر کننده نمونه تاکید کرد: برنامه ریزی‌ها به جهت حضور موفق در این بازار باید به نحوی باشد که قیمت تمام شده سیمان ایران در افغانستان کمتر از پاکستان باشد.
وی تصریح کرد: چرخ توسعه صادرات سیمان با تامین زیرساخت‌ها و روان سازی قوانین و مقررات تندتر از همیشه خواهد چرخید.

اقبالیان در ادامه با بیان اینکه صنعت سیمان از جمله صنایع پایه نقش اساسی در توسعه زیر بنای اقتصادی هر کشور بر عهده دارد، یادآورشد: این صنعت در رشد اقتصادی، پویایی تولید، اشتغال افزایی، توسعه صادرات، ارزآوری و … بسیار نقش آفرین است.

سهم ۱/۳ میلیون تنی صادرات سیمان ایران به افغانستان

منبع: گزارش صدا و سیما

http://simankhabar.ir/?p=7731

ad

[ad_2]

لینک منبع

مشکل کارخانه سیمان باقران باید بررسی و رفع شود

[ad_1]

فرماندار درمیان گفت: یکی از مشکلات کارخانه سیمان باقران موضوع صادرات است که باید این مشکل بررسی و رفع شود.


به گزارش سیمان خبر، محمد بشیری زاده روز یکشنبه در شورای اداری شهرستان که با حضور سید علی اکبر پرویزی استاندار خراسان جنوبی برگزار شد، افزود: افتتاح کارخانه سیمان باقران در فروردین امسال توسط ریاست جمهوری باعث اشتغال و خوشحالی مردم منطقه شد.
وی افزود: بازارچه مرزی گلورده شهرستان در ۳۰ کیلومتری کارخانه سیمان باقران قرار دارد، بازگشایی این بازارچه در تسهیل و رونق صادرات سیمان به افغانستان تاثیرگذار است.

به گفته وی ۸۰ درصد تجار بازارچه ماهیرود سربیشه تجار درمیانی هستند که به دلیل تعطیلی بازارچه گلورده کالاهای خود را از بازارچه ماهیرود صادر می کنند.
وی با بیان اینکه در سال ۹۶ بودجه شهرستان نسبت به سال گذشته ۷۵ درصد افزایش یافته است، گفت: امیدواریم با صرفه جویی در هزینه ها طرح های عمرانی خوبی را در شهرستان اجرا کنیم.
وی با اشاره به اینکه هم اکنون در روستاهای شهرستان با کمبود آب مواجه هستیم، اضافه کرد: به ۵۵ روستای شهرستان با تانکر آب ارسال می شود، آب موجود جوابگوی نیاز آبی شهرها و روستاها نیست.

به گفته وی رحیم میدانی، معاون امور آب و آبفای وزارت نیرو سال گذشته برای بررسی مشکلات کم آبی سفری به شهرستان کرد، در این سفر قول اختصاص ۱۶۰ میلیارد ریال بودجه داده شد که تاکنون تنها ۶۰ میلیارد ریال اختصاص یافته است.
وی عنوان کرد: گازرسانی به ۱۵ روستای بخش گزیک و شهرهای « گزیک و طبس مسینا» در حال انجام است، این طرح ها از پیشرفت فیزیکی خوبی برخور دار است.
وی با بیان اینکه وضعیت آسفالت راههای شهرستان علی رغم اقدامات انجام شده وضعیت مطلوبی ندارد، وضعیت آسفالت راه های مرزی نامناسب است که باید این موضوع مورد توجه مسئولان استان قرار گیرد.
وی اضافه کرد: براساس آمار بیشترین تصادف جاده ای در شهرستان درمیان گزارش شده است، هیچ یک از راه های شهرستان شریانی نیست این در حالی است که بیشتر سفرها به شهرستان قاینات و زیرکوه از درمیان انجام می شود.
وی با اشاره به اینکه در سال جاری ۱۳ میلیارد ریال بودجه به مجتمع گلخانه ای شهرستان اختصاص یافته است، افزود: توسعه بخش گلخانه ای از مهمترین محورهای تحقق اقتصاد مقاومتی است.

وی از استاندار خراسان جنوبی خواست با توجه به مرزی بودن شهرستان درمیان بودجه عمرانی دهیاری ها را افزایش دهد تا زمینه ماندگاری جمعیت در روستاها افزایش یابد.
شهرستان درمیان با وسعت پنج هزار و ۷۹۷ کیلومتر مربع از شمال به شهرستان قاینات از جنوب به شهرستان سربیشه و از غرب به شهرستان بیرجند و شرق به طول۷۰ کیلومتر با افغانستان مرز مشترک دارد.

شهر اسدیه مرکز شهرستان مرزی درمیان در ۱۰۵کیلومتری شرق بیرجند قرار دارد.

 

منبع: ایرنا

http://simankhabar.ir/?p=7641

ad

[ad_2]

لینک منبع